7L vandeniui atsparus dviračio vairo krepšys – suvyniotas, suvirintas TPU

Kodėl vairo apkrova yra sunkiausia dviračio apkrova

Kiekviena dviračio padėtis skirtingai neša svorį, o vairas joms yra mažiausiai atlaidus. Krovinys sėdi į priekį nuo vairavimo ašies ir sukasi kartu su strypais, o tai reiškia, kad jis padidina inerciją kiekvienam vairuotojo vairavimo veiksmui. Sunkus, laisvas arba laisvai pasislenkantis krepšys leidžia nusileisti neaiškiai ir lėtai koreguoti pučiant šoniniam vėjui.

Tai nėra priežastis vengti vairo rankinių – padėtis per daug naudinga, nes padeda daiktus ten, kur motociklininkas gali juos pasiekti nesustodamas. Dėl šios priežasties vairo rankinė turi būti sukonstruota atsižvelgiant į stabilumą, o ne talpą. Trys šio krepšio funkcijos egzistuoja vien dėl šios priežasties ir jas verta suprasti prieš lyginant ją su pigesniu krepšiu, kuriame nė vieno iš jų nėra.

Oro valymo vožtuvas

Užsandarintas ritininis maišelis sulaiko orą. Ant sauso maišo, pririšto prie plausto, tai yra ypatybė, nes maišas plūduriuoja. Ant vairo maišelio tai yra problema: iš dalies užpildytas krepšys išlieka baliono formos, turinys juda toje erdvėje, kurios neužpildo, ir kiekvienas smūgis virsta krovinio slinkimu į strypus.

Korpuse esantis srieginis vožtuvas išleidžia orą uždarius dangtelius. Atidarykite jį, paspauskite maišelį žemyn, uždarykite ir apvalkalas tvirtai apsitrauks aplink viską, kas yra viduje. Krepšys nustoja būti balionu su daiktais ir tampa vientisa mase, kuri juda kartu su dviračiu, o ne prieš jį.

Be to, krepšys yra mažesnis, kai jis nėra pilnas, o tai svarbu dviračio kabeliui ir stabdžių linijai, kurioje yra ribota vieta už grotų. Pusiau prikrautas maišas, kuris buvo išvalytas, sėdi pastebimai arčiau strypų nei tas, kuris nebuvo.

Vožtuvo sriegiai užsidarė prieš tarpiklį. Prieš važiuojant lyjant, jis turi būti uždarytas – uždarytas anga yra sandari, o atidaryta – atvira anga.

Roll-tops abiejuose galuose

Krepšys užsidaro vyniojant iš abiejų galų, o ne per viršutinę angą. Iš to išplaukia du dalykai.

Pirmasis yra prieiga. Bet kurį galą galima atidaryti atskirai, neatsižvelgiant į tai, kurioje pusėje motociklininkas stovi, neatsegant krepšio ir nenulipus. Supakuotas su tikslu – maistas viename gale, apvalkalo sluoksnis kitame – todėl krepšį galima naudoti važiuojant viduryje, o ne tik sustojime.

Antrasis yra tūris. Ritimasis dar labiau sumažina maišą; riedėjimas mažiau jį išplečia. Vairo krepšys, kuris išlaiko visus 7 litrus formos, nesvarbu, ar jis pilnas, ar ne, yra vairo krepšys, kuris trukdo motociklininko rankoms ir keliams ilgai kopiant. Susukite jį iki to, ką iš tikrųjų nešiojate, ir problema išnyks.

Mažiausias atmosferos poveikiui atsparus sandariklis kiekviename gale yra trys pilni apsisukimai. Mažiau nei tai sukuria uždarymą, kuris atrodo uždarytas ir nuolat lyjant praleidžia vandenį pro kampus.

Tvirtinimas: du dirželiai ir atsarginė dalis

Aplink strypą ir per suvirintas maišo korpuso angas praeina du kabliukai su kilpomis. Prievadai yra formuojami ir virinami, o ne perforuojami ir susiuvami, todėl apkrovos kelias nesudaro skylės per vandeniui atsparų apvalkalą – būtent čia dažniausiai pradeda tekėti tokio tipo vairo maišai.

Atskira laikymo sagtis pritvirtina krepšį nepriklausomai nuo kabliuko ir kilpos. Tai yra komponentas, apie kurį dauguma motociklininkų niekada nesusimąsto iki tos dienos, kai tai svarbu: kabliukas ir kilpa praranda sukibimą, kai prisipildo kelio smėlio, o kelis šimtus kartų suspaustas ir atleistas diržas laiko mažiau nei naujas. Sagtis taip pat nerūpi. Ant nelygios žemės būtent tai neleidžia paslydusiam dirželiui tapti maišeliu priekiniame rate.

Tada šoniniai suspaudimo dirželiai traukia korpusą į vidų iš abiejų galų, o tai neleidžia iš dalies užpildytam maišui nusmukti į priekį į stabdžių trosus arba žemyn link padangos.

Keturios šviesą atspindinčios juostelės tinkamoje vietoje

Krepšyje yra keturi šviesą atspindintys elementai: du į priekį atsukti ševronai priekinėje pusėje ir juostelė kiekviename gale.

Pozicija čia svarbiau nei plotas. Vairo krepšys yra labiausiai į priekį nukreiptas dviračio objektas ir jis sėdi maždaug tokiame aukštyje, kurį nubraukia automobilio priekiniai žibintai. Atspindinčią medžiagą priešais atvažiuojanti transporto priemonė pamato anksčiau nei tą pačią medžiagą ant sėdynės ar vairuotojo nugaros, o galinės juostos prideda šoninį profilį sankryžose – būtent čia įvyksta dauguma miesto dviračių susidūrimų.

Tai papildo šviesas; tai jų nepakeičia. Šviesą atspindinti medžiaga grąžina tik į ją nukreiptą šviesą, todėl ji nieko nedaro prieš transporto priemonę be įjungtų priekinių žibintų ir nieko iš kampo, kurio nepasiekia jokia šviesa. Daugumoje rinkų priekiniai ir galiniai žibintai išlieka teisiniu reikalavimu, o visose – praktiškas.

Suvirintas TPU ir ką čia reiškia IPX6

Korpusas yra TPU laminatas, suvirintas aukštu dažniu. Vandeniui atspariame korpuse nėra adatų skylių, todėl nėra siūlių juostos, kurią būtų galima pakelti po kelių druskos žiemos, ir dygsnio linijos, kuri sutrauktų vandenį į maišą.

TPU, o ne PVC, yra apgalvotas dviračio gaminio pasirinkimas. Jis išlieka lankstus šaltyje – maišelis, kuris sustingsta 2°C temperatūroje, yra maišelis, kurio dangtelį sunku uždaryti šaltomis rankomis važiuojant sausio mėnesį į darbą ir atgal – be to, jame nėra plastifikatoriaus, kuris bėgant metams išsikraustytų ir dėl to PVC galiausiai tampa trapus lankstymo linijoje. Krepšyje, kurio užsegimas susiglamžo du kartus per kiekvieną važiavimą, lankstymo tolerancija yra ta savybė, kuri lemia tarnavimo laiką.

Įvertinimas yraIPX6: lietus, kelių purškimas ir nuleidimo žarna. Tai nėra panardinimo įvertinimas, ir mes verčiau tai konstatuojame, nei nurodome kitaip. Ritinys su vožtuvo anga ir tvirtinimu kabliu-kilpa nėra sandarus indas, o maišelis, reklamuojamas kaip visiškai atsparus vandeniui, kuris sugenda, kai kas nors jį išbando kriauklėje, sukuria būtent tokias apžvalgas, kurių niekas nenori. Jei norite nuolat panirti, tinkama architektūra yra suvyniojamas sausas maišas be išorinių prievadų – žrVandeniui atsparus vamzdinis sausas krepšys.

Inžinerinės specifikacijos

Medžiagos specifikacijos

Funkcinės specifikacijos

Pritaikymas ir OEM specifikacijos

Pakuotės specifikacijos

Rekomenduojamas naudojimas

Kokybės tikrinimo standartai

Gamyba vykdoma pagal ISO 9001 kokybės sistemą. Tikrinama trimis etapais – gaunamų medžiagų IQC, IPQC suvirinimo ir surinkimo metu ir OQC prieš uždarant konteinerį. Prieš pradedant masinę gamybą patvirtinamas priešgamybinis pavyzdys, o prieš kiekvieną siuntą atliekama galutinė patikra. SGS arba QIMA trečiosios šalies patikrinimas galimas paprašius.

Svarbiausias šio gaminio testas yra tvirtinimo sistema, veikiama vibracijos. Vairo krepšys nesugenda palaipsniui – laikosi, o paskui ne, o pasekmė – krepšys priekiniame rate. Štai kodėl laikymo sagtis nurodoma neatsižvelgiant į kabliuką ir kodėl abu yra tikrinami pagal standartą, nustatytą pagal gedimo režimą, o ne pagal apkrovą.

Produkto akcentai

Spausdinimo ir logotipo parinktys

Priekinis paviršius yra prekės ženklo paviršius; vožtuvo angą ir dirželio angas laikykite laisvas. Atspindintis logotipas vertas dėmesio būtent ant šio gaminio, nes dviračio priekinė dalis yra ta vieta, kur šviesą atspindinčios medžiagos uždirba daugiausiai.

OEM / ODM ir didmeninė prekyba

Trys klausimai, kuriuos pirkėjai užduoda pirmiausia, yra minimalus užsakymo kiekis, kaina ir ar galima pritaikyti logotipą. Šiam produktui: MOQ yra 300 vienetų, logotipą galima pritaikyti naudojant šilkografiją, suvirintą pleistrą, šilumos perdavimą arba atspindinčią plėvelę, o kaina priklauso nuo kiekio, spalvos ir bet kokių struktūrinių pakeitimų – atsiųskite mums savo numerius ir mes pateiksime juos pagal juos, o ne pagal sąrašą.

Be logotipo ir spalvų darbo, kuriame nuo pat pradžių: talpos keitimas virš ir mažesnis nei 7 litrai, alternatyvios tvirtinimo sistemos, įskaitant tvirtą diržų laikiklį sunkesniems dviračių kroviniams, papildomas išorines kišenes ir grandinėles, atspindinčius išdėstymo pakeitimus ir visiškai sandarų variantą be vožtuvo angos pirkėjams, kuriems reikia panardinimo, o ne apsaugos nuo lietaus.

Gamyba vykdoma Dongguane, Kinijoje ir Hošimine, Vietname pagal ISO 9001 sistemą. Pirkėjams, kurių kilmė turi įtakos muitų tvarkai, Vietnamo objektas yra tiesioginis pasirinkimas šioje platformoje, o ne ateities planas.

Verta paminėti, kad mūsų galimybės neapsiriboja suvirinimu. Siūta ir dygsniuota konstrukcija yra vienodai nusistovėjusi vidaus disciplina, o dviračių krepšiuose dažnai derinamos dvi – suvirinta vandeniui atspari kamera su susiūta juostele ir surišta išorine konstrukcija. Jei jūsų specifikacijos reikalauja tokio derinio, čia tai yra įprastas darbas, o ne išimtis.

Susiję produktai

Strypas yra viena iš keturių dviračio supakavimo padėčių, o pirkėjai, montuojantys visą dviratį, paprastai nurodo daugiau nei vieną. MūsųDviračio vamzdžio krepšys su telefono laikikliusėdi už koto ir leidžia skaityti ragelį nenuimant rankos nuo strypų – tai natūralus vairo svirties palydovas, nes dvi padėtys nekonkuruoja dėl vietos.

Pagrindiniam trikampiui mūsųVandeniui atsparus dviračio rėmo krepšyssveria mažas ir centrinis, o tai yra ta padėtis, kuri mažiausiai veikia valdymą. Sujungus jį su šiuo strypo krepšiu, vairuotojas gali nukelti sunkius daiktus nuo priekinės dalies, kai ilgai nusileidus vairavimas tampa neaiškus.

Už balno, mūsųPrisegamas dviračio balnelio krepšyssukomplektuoja įrankių rinkinį, vamzdelį ir remonto rinkinį.

Jei vairuotojai nešiojasi ant nugaros, o ne ant dviračio, žrVandeniui atspari Roll-Top dviračių kuprinė.

Dažnai užduodami klausimai

Ar jis visiškai atsparus vandeniui? Ar galiu jį panardinti?

Tai IPX6 – lietus, kelio purškimas ir nuleidžiama žarna, kai abu ritininiai dangteliai uždaromi tris apsisukimus ir vožtuvas uždarytas. Jis nėra panardinamas ir neturėtų būti mirkyti. Roll-top su vožtuvo anga ir tvirtinimu kabliu-kilpa nėra sandarus indas, ir mes verčiau taip sakyti, nei išsiaiškinti namuose.

Vanduo pateko per stiprų lietų – kodėl?

Trys priežastys pagal dažnumą: vienas iš ritininių dangtelių buvo uždarytas mažiau nei trimis apsisukimais; ritinys buvo griežtesnis viename gale nei kitas, todėl vanduo pateko į laisvą kampą; arba oro vožtuvas buvo paliktas atidarytas. Prieš darydami gedimą, patikrinkite visus tris.

Ar jis tiks mano vairui?

Nuleidžiami, plokšti ir pakeliami strypai tai tinka. Reikia patikrinti ne strypų skersmenį, o tarpą už strypų – dviračių trosai, stabdžių linijos ir kompiuterio laikikliai skiriasi daug labiau nei strypai. Ant siaurų nuleidžiamų strypų prieš užsakydami parką patikrinkite, ar jie atitinka stabdžių gaubtus.

Ar jis trina laidus ar galvos vamzdelį?

Tvirtinimo geometrija prilaiko maišelį nuo strypo paviršiaus, o šoniniai suspaudimo dirželiai neleidžia iš dalies užpildytam maišui nusmukti į kabelio eigą. Išvalius orą, maišas taip pat priartėja prie strypų, o tai padidina tarpą ten, kur jis yra sandariausias.

Ar jis paslys ar nuslys nelygiais keliais?

Tvirtinimo sagtis yra būtent tam ir veikia nepriklausomai nuo kabliuko ir kilpos. Jei važiuojate tikrai nelygia žeme, išleiskite orą ir suspauskite šoninius diržus – suspaustas krovinys juda kartu su dviračiu, o laisvas – ne.

Ką iš tikrųjų galiu sutalpinti į 7 litrus?

Supakuota pastogė arba miegmaišis dviračiui; apvalkalas, vidurinis sluoksnis, maistas ir įrankiai dienos pasivažinėjimui; arba spyna, šviestuvai ir persirengimo rūbai kelionėms į darbą ir atgal. Tai tikras 7 litrų išvyniotas, o rečiau vieną kartą apsuktas po tris apsisukimus kiekviename gale.

Kam skirtas vožtuvas?

Po uždarymo išleiskite įstrigusį orą, kad maišelis susitrauktų ant jo turinio, o ne liktų baliono formos. Dėl to krovinys stabilesnis, o krepšys – mažesnis. Uždarykite jį prieš važiuodami lyjant.

Ar šviesą atspindinčios juostelės pakeičia žibintus?

Ne. Šviesą atspindinti medžiaga grąžina tik į ją nukreiptą šviesą, todėl ji nieko nedaro prieš transporto priemonę be įjungtų priekinių žibintų arba kampu, kurio nepasiekia šviesa. Daugumoje rinkų žibintai tebėra teisinis reikalavimas. Atspindintys elementai juos papildo labiausiai priekinėje dviračio vietoje.

Ar galiu palikti jį ant dviračio, kai užsirakinu?

Galite, bet jis atsilaisvina be įrankių per kelias sekundes, todėl rekomenduojame jį pasiimti. Niekas apie montavimą nėra skirtas saugumui.

Koks yra minimalus užsakymo kiekis ir ar galite atspausdinti mūsų logotipą?

300 vienetų ir taip - šilkografija, suvirintas pleistras, šilumos perdavimas arba atspindinti plėvelė. Pasirinktiniai dydžiai, spalvos ir tvirtinimo sistemos yra prieinamos tame pačiame MOQ iš mūsų Kinijos arba Vietnamo įrenginių.