Geriausias vandeniui atsparus rėminis krepšys, skirtas važinėti dviračiais ilgomis distancijomis

„Sealock“ yra vandeniui atsparaus rėmo maišų gamintojas ir OEM tiekėjas. Ilgai važiuojant rėminis krepšys yra pagrindinis sąrankos arkliukas – tankūs, sunkūs būtiniausi daiktai vežami vienoje dviračio vietoje, kur svoris kainuoja mažiausiai, todėl dviratis lieka padėtas, o motociklininkas – žvalesnis po dvylikos valandos. Akivaizdu, kad „ilgas atstumas“ pakelia kartelę: krepšys turi išlikti nepralaidus vandeniui per kelias dienas trunkantį orą, atlaikyti tūkstančius kilometrų vibraciją ir trintis ir vis tiek švariai tilpti į rėmą. Šiame vadove aprašoma, kas iš tikrųjų svarbu ir kuri konstrukcija tinka.

Kodėl rėminis krepšys yra tolimojo darbo arkliukas

Rėmo trikampis yra žemai ir centre, apsaugotas rėmo – padėtis, kuri mažiausiai trukdo valdyti. Čia sukraukite sunkiausius daiktus (įrankius, maistą, vandens pūslę, akumuliatorių, atsargines dalis) ir dviratis išsaugos natūralų balansą, o ne stumiasi priekyje ar uodegoje. Per vieną popietę tai patogu; daugiau nei 200 km dieną ar savaitę trunkančioje kelionėje yra skirtumas tarp dviračio, kuris kovoja su jumis, ir to, kuris dingsta po jumis. Svoris rėme yra artimas „laisvam“, būtent todėl ištvermės ir dviračių motociklininkai daro rėmo krepšį kaip krovinio inkarą, o strypus ir balną išlaiko lengvą, stambų rinkinį.

Koks turi būti ilgo nuotolio rėmo krepšys

Atstumas yra streso testas. Krepšys, kuris puikiai atrodo parduotuvės lentynoje, gali sugesti praėjus trims dienoms, todėl svarbūs kriterijai yra tie, kurie pasirodo vėlai:

• Tikrai atsparus vandeniui, bet kokiam orui— kelių dienų pasivažinėjimas sutiks lietus, kurio negali aplenkti; permirkęs akumuliatorius ar maisto atsargos baigia dieną, todėl korpusas ir uždarymas turi neleisti vandens, o ne tik gūžčioti pečiais po dušo.
• Patvarumas tūkstančius kilometrų— nuolatinė vibracija atpalaiduoja dirželius, trina dažus, dirba užtrauktuką; konstrukcija turi būti atspari siūlių išsisluoksniavimui, dilimui kontaktinėse vietose ir dirželio šliaužimui.
• Puikiai priglunda prie rėmo— rėmo krepšys priklauso nuo matmenų (jis yra trikampio viduje), todėl pritaikyta forma neleidžia svyruoti ir siūbuoti; pilno kadro krepšys taip pat labiau sugauna šoninį vėją, todėl verta planuoti atviruose maršrutuose.
• Drėkinimo planas- pilno rėmo krepšys paima į rėmelį esančius butelių narvelius, todėl tolimųjų reisų motociklininkai maišo viduje paleidžia pūslę, perkelia butelius į šakutę ar viršutinį vamzdelį arba pasirenka pusrėmį, kuriame laikomas vienas narvas.
• Rėmo apsauga— ten, kur dirželiai liečia dažus dideliais atstumais, apsauginė plėvelė neleidžia nusidėvėti.

Kas jį kuria: gamintojas

Krepšį gamina Sealock Outdoor Gear Co., Ltd., gamykla, daugiau nei dvidešimt metų gaminanti suvirintus vandeniui atsparius maišelius, eksportuojanti į daugiau nei 40 šalių, turinti daugiau nei 20 hidroizoliacijos patentų ir gaminanti originalių gamintojų pavadinimus lauke, įskaitant Osprey, KAILAS ir Helly Hansen. Tolimojo susisiekimo įranga yra negailestinga nuorodoms, o tikra suvirinimo gamykla, kurią galima patikrinti, yra tai, kas išlaiko rėmo maišą sausą ir nepažeistą kelionėje.

• Dongguan: 12 000 m², 400+ darbuotojų, devynios HF suvirinimo linijos, ~100 000 vnt./mėn; dvi Hošimino gamyklos (tarifų apsidraudimas JAV pirkėjams).
• Sertifikatai: SMETA P4, HIGG, SCAN, GRS, BSCI, ISO9001.

Vandeniui atsparus dviračių rėmo krepšys Sealock

Tolimųjų atstumų herojus yraVandeniui atsparus dviračių rėmo krepšys, specialus trikampis krepšys, sukurtas pagal aukščiau nurodytus reikalavimus. Išsamios jo specifikacijos ir tai, ką kiekviena daro tolimųjų reisų motociklininkui:

• 600D nailonu dengtas TPU– tvirtas, ištisinis vandeniui atsparus barjeras, kuris išlieka lankstus tiek karštyje, tiek šaltyje ir kasdien trinantis.
• HF suvirintos siūlės— sulydytas be adatų skylučių, todėl jungtys išliks sandarios visą maišelio naudojimo laiką, o ne atsilupa kaip užklijuotos siūlės.
• Neperšlampamas užtrauktukas— sandariu sandarikliu, kuris atsidaro, kad būtų galima pasiekti šoną važiuojant, tada sandariai užsandarinamas.
• Priklauso nuo matmenų, pritaikyta pagal užsakymą- suformuota pagal rėmo trikampį, kad jis nenusvirtų ir nesvyruotų esant pilnai apkrovai.
• Sutvarkyti skyriai- pritaikytose kišenėse įrankiai, maistas, telefonas ir raktai laikosi savo vietoje, todėl sunkiausi daiktai guli žemai ir stabiliai.
• Atsparus vandeniui, atsparus lietui, atsparus dulkėms; juostos ir velcro tvirtinimas— dirželiai prie įvairių dviračių rėmo ir šluostės po purvinos dienos.

Statyba ir hidroizoliacija

Hidroizoliaciją ilgoje kelionėje sprendžia konstrukcija, o ne etiketė. Korpusas yra suvirintas aukštu dažniu 27,12 MHz dažniu, suliejant padengtą audinį į vieną sieną, stipresnę nei pagrindinė medžiaga ir be siūlių skylių – gedimo taškas, dėl kurio po sezono pigesni krepšiai nuskendo. Užsegimas yra tikras vandeniui atsparus užtrauktukas, užsandarinamas per guminį tarpiklį, o ne pasikliaujant atvartu. Ir kadangi labiausiai paplitęs dviračio gedimas yra ne audinys, o nuo vibracijos atsipalaiduojantys dirželiai, apkrovos taškai yra sustiprinti, o tvirtai susiūti inkarai. Tada visas maišas įrodomas tikru panardinimo į vandenį testu, o ne popieriniu įvertinimu.

Suporuokite: tolimųjų reisų bagažo sistema

Kelių dienų sąrankos atveju rėminis krepšys pritvirtina trijų dalių sistemą - tankus svoris prie rėmo, lengvas svoris prie strypų, suspaudžiami elementai prie balno. Visi trys yra suvirinti tomis pačiomis linijomis, kad būtų suderintas vieno prekės ženklo rinkinys:

Modelis ir specifikacijos	Medžiaga	Geriausiai tinka	MOQ
Vandeniui atsparus dviračių rėmo krepšys- trikampis, pritaikytas pagal užsakymą; HF suvirintos siūlės; vandeniui atsparus užtrauktukas; sutvarkyti skyriai.	600D nailonu dengtas TPU	Tankūs, sunkūs būtiniausi daiktai (įrankiai, maistas, šlapimo pūslė)	300
Dviračio vairo krepšys— HF suvirintas korpusas; PU smūginis padas; dirželiai nuo deformacijos; kalnų / kelių barai.	420D polius + TPU (suvirintas)	Lengvas, didelis rinkinys (miegmaišis, sluoksniai)	300
Dviračio sėdynės krepšys- 3D apvalkalas + bangų pagalvėlė; besiūlis lydytas korpusas; šluostyti-valyti.	840D TPU/nailonas (suvirintas)	Suspaudžiamieji (atsarginiai drabužiai, apvalkalas)	300

QC ir tikrinimas: IQC / IPQC / OQC

Patikrinimas vyksta trimis pakopomis:IQC (gaunamasis)— audinys, užtrauktukas ir apkaustai, atitinkantys pasirašytą spalvų kortelę, pirmą kartą perduodant spalvų skirtumus ir atsparumą;IPQC (vykdomas)— pjovimo tolerancija, vizualinis ir pavyzdinis siūlių patikrinimas, siuvimas ant linijos;OQC (išeinantis)— AQL mėginių ėmimas, tikras vandens panardinimo partijos bandymas ir auksinio mėginio palyginimas su SGS/QIMA neprivaloma. Jei krepšys turėtų trukti ilgą kelionę, laboratorijos komplekte pagrindinis dėmesys skiriamas:

• Tikras panardinimo į vandenį bandymas – visas maišas panardinamas, kad būtų patikrintas sandarumas.
• Suvirinimo sukibimo / atsilupimo stiprumas – siūlės nesisluoksniuoja tūkstančius kilometrų.
• Užtrauktukas dviračiu, 3000 kartų – vandeniui atsparus užtrauktukas išlieka sandarus ir lygus po pakartotinio kasdieninio naudojimo.
• Apkrovos testas, 1500 ir daugiau ciklų – dirželiai ir inkarai atlaiko vibracijos sukeliamą šliaužimą.
• Dilimas – rėmo ir dažų sąlyčio zonos nesidėvi per dangą.
• Spalvų atsparumas / skirtumas - nėra kraujavimo ar pernešimo, partijos dispersija kontroliuojama; plius tempimas ir druskos purškimas.

OEM / ODM sąlygos

Prekė	Detalė
MOQ	300 vnt (dviračio krepšiai)
Mėginių ėmimas	7-15 dienų
Tinka	Dydis iki rėmo trikampio; pilnas arba pusiau kadras
Tinkinimas	Talpa, spalva, šlapimo pūslės prievadas, pertvaros, šilkografijos logotipas, pakuotė
Apžiūra	IQC + IPQC + OQC (įskaitant tikrą panardinimo į vandenį partijos testą)
Prekybos sąlygos	FOB Guangdong; Kinijos arba Vietnamo kilmės

DUK: Tikri tolimojo skausmo taškai

Kl.: Ar ilgai važiuojant rėminis maišelis užblokuoja butelių narvelius ir kaip išlaikyti hidrataciją?
A: Viso rėmo krepšys paprastai užima rėmelyje esančius narvus. Tolimųjų reisų raiteliai paleidžia vandens pūslę rėmo maišo viduje (su žarnos prievadu), perkelia butelius į šakę ar viršutinį vamzdelį arba pasirenka pusrėmį, kuriame laikomas vienas narvas. „Sealock“ rėmo krepšys gali būti pilno arba pusės dydžio ir su šlapimo pūslės prievadu.

Kl.: Ar rėminis krepšys tikrai išgyvens tūkstančius kilometrų?
A: Tai priklauso nuo nesėkmių taškų. Suvirintos siūlės nesisluoksniuoja taip, kaip suklijuotos siūlės, vandeniui atsparus užtrauktukas cikliškai patikrintas 3000 kartų, apkrovos taškai sutvirtinti, kad diržas nešliaužtų, o dilimo bandymas apima rėmo sąlyčio zonas. Tai konstrukcija, kuri trunka turą, o ne tik sezoną.

Kl.: Ar svorio įdėjimas į rėmą iš tikrųjų padeda važiuoti dideliais atstumais?
A: Taip, pastebimai. Dėl mažo svorio dviratis yra subalansuotas ir nuspėjamas, todėl pavargdamas jis neklaidžioja ir nenukrenta. Per didelę dieną šis stabilumas reiškia mažiau korekcijos ir nuovargio, nei tas pats svoris, nešamas aukštai ant strypų ar už uodegos.

Kl.: Ar pilno kadro krepšys yra problema pučiant šoniniam vėjui?
A: Jo didesnė plokščia pusė sulaiko daugiau vėjo nei pusė rėmo, o tai gali būti jaučiama atvirose trasose. Jei jūsų kelionės vyksta atvirai ir vėjuotai, pusrėmio arba plonesnė pasirinktinė forma apipjausto burės plotą, išlaikant žemą centrinę apkrovą.

Kl.: Ar dirželiai trins rėmo dažus per ilgą kelionę?
A: Nuolatinė vibracija gali susidėvėti dažais ten, kur yra dirželiai. Apsauginė plėvelė kontaktiniuose taškuose to neleidžia, o Sealock rėmo krepšys gali būti tokio dydžio, kad dirželiai nusileistų švariai, o ne temptųsi per vamzdelius.

Pasikalbėkite su gamykla

Norėdami gauti citatas, pavyzdžius (su panardinimo bandymo filmuota medžiaga) arba OĮG / ODM pasiūlymą dėl vandeniui atsparaus rėmo maišelio, skirto važinėti dviračiu dideliais atstumais, susisiekite su Sealock adresuinfo@sealock.com.hkarba +86-769-82009361. Daugiau nei dvidešimt metų suvirintuose vandeniui atspariuose maišeliuose, dviguboje Kinijos ir Vietnamo gamyboje ir konkrečiam rėmo dydžiui – pilnas arba pusė rėmo, su pūslės prievadu, jei reikia.