Neperšlampami motociklų krepšiai – Suvirintas PVC, 40–80L | OĮG

Sealock yra vandeniui atsparių motociklų krepšių gamintojas ir OEM tiekėjas. Motociklų bagažas susiduria su trimis pavojais, su kuriais nesusiduria jokia kita krepšių kategorija:karštas išmetimas už kelių centimetrų, nuolatinė didelio greičio vibracija, atpalaiduojanti viską, prie ko prisiliečia, ir 50 kilogramų krovinys, kuris neturi judėti greitkelio greičiu.Lietus yra beveik lengva dalis. Šiame vadove aprašoma, ko tos sąlygos reikalauja iš statybos, kur minkštas bagažas tikrai laimi, o kur ne, ir asortimentas.

Pirmas pavojus: išmetamųjų dujų karštis

Tai yra gedimas, kuris sukelia labiausiai matomą ir varginantį žalą, kurią gali patirti motociklininkas, ir tai būdinga šiai kategorijai. Minkštas bagažas, sumontuotas per arti išmetimo vamzdžių, tirpsta, deformuojasi ir randasi, o žala nutinka per vieną važiavimą, o ne per sezoną.

Gaminio specifikacijai reikia laikytis trijų dalykų:

• Tvirtinimas turi būti patikrintas prieš montavimą, o ne po jo.Tarpas aplink galinį ratą, išmetimo vamzdžius ir pakabos komponentus turi būti matuojamas dviračiui ant lygaus paviršiaus. Universaliems krepšiams ypač reikia laisvos tvirtinimo vietos, išmatuotos prieš pritvirtinant.
• Sėdmaišio atramos yra standartinė priemonėuž minkštų maišelių laikymą nuo karštų išmetamųjų dujų komponentų, o prekės ženklas, parduodantis universalų minkštą bagažą, turėtų tai aiškiai pasakyti montavimo instrukcijose, o ne palikti klientui išsiaiškinti problemą.
• Medžiagos temperatūros diapazonas priklauso specifikacijoje.Dengtas audinys turi darbinės temperatūros diapazoną, o artumas prie išmetimo vamzdžio yra būtent ta sąlyga, kuri jį išbando. Tai eilutė, kurią verta įrašyti į technologijų paketą, o ne daryti prielaidą.

Antras pavojus: vibracija atpalaiduoja viską

Nuolatinė motociklo vibracija veikia prieš kiekvieną tvirtinimą ant dviračio. Vairuotojai praneša, kad varžtai atsitraukia, laikikliai atsipalaiduoja ir, blogiausia, krepšiai visiškai nukrenta. Priimtos atsakomosios priemonės parodo, kokia iš tikrųjų yra inžinerinė problema: sriegius fiksuojantys klijai ant varžtų, vibracijai atsparios poveržlės, guminiai tarpikliai, sugeriantys smūgį, ir – svarbiausia minkštam bagažui.reguliuojami dirželiai arba apsauginiai trosai kaip antrinė laikymo sistema, ypač važiuojant ilgais atstumais.

Paskutinis dalykas yra sąžiningas minkšto bagažo trūkumas, kurį verta pasakyti tiesiogiai:minkšti krepšiai remiasi dirželiais ir sagtimis, kurios gali atsilaisvinti nelygioje vietovėje, todėl būtina reguliariai tikrinti.Dizaino atsakas yra perteklinis, o ne neigimas – mūsų motociklų krepšiai tvirtinami su kabliu ir kilpapliusasdu atskirai reguliuojami dirželiai, todėl sulaikymas nepriklauso nuo vienos sistemos. Kliento atsakymas taip pat paprastas: liepkite vairuotojams patikrinti diržus kuro stotelėje ir atsispausdinkite.

Trečias pavojus: krovinio saugumas ir balansas

Dideliu greičiu vežamas 50 kilogramų krovinys keičia dviračio valdymą, o montavimo įtempimas priklauso nuo to, kaip jis pasiskirsto. Vadovaujantiems motociklininkams pateikiami žemėlapiai, kuriuose nurodoma, kaip reikia nurodyti dvynius krepšius:

• Tolygiai paskirstykite įrankius tarp abiejų maišų— netolygi apkrova sukelia perteklinį apkrovą tvirtinimo sistemai ir sukelia nestabilumą, nepaisant bendro svorio.
• Sunkūs daiktai žemai ir arti dviračio centro, kad svorio centras išliktų stabilus.
• Venkite vienos pusės pakuoti tankiais daiktais— įrankiai, spynos, vanduo — o kitas nešiojasi tik drabužius.
• Laikykitės vardinės apkrovos, nes perkrova apkrauna tvirtinimo sistemą, kad ir kaip tolygiai ji būtų paskirstyta.

Štai kodėl mūsų gaminiai iš dviejų dėžių yra pagaminti kaipdu atskiri, savarankiškai naudojami skyriaivienodos talpos, o ne vienas krepšys, uždengtas ant sėdynės: dėl simetriškų tūrių tolygus pakrovimas yra numatytasis, o ne tai, ką vairuotojas turi dirbti.

Minkštas ar kietas: sąžiningas palyginimas

	Minkštas bagažas	Kieti krepšeliai
Svoris	Lengvesnis	Sunkesnis; turi įtakos valdymui
Per rudenį	Sužalojimo tikimybė mažesnė- kodėl nuotykių motociklininkai tai teikia pirmenybę	Veikia kaip aukų konstrukcija, apsauganti dviratį
Bekelėje	Pageidautina - lankstyti, o ne įtrūkti	Dėžės gali įtrūkti tvirtinimo vietose nuo vibracijos
Saugumas	Tikras silpnumas- nėra integruoto užrakto	Integruotos spynos ir standi konstrukcija
Gedimų režimai	Susidėvėjimas kontaktinėse vietose, užtrauktuko gedimas, dirželio susidėvėjimas	Įtrūkimai prie laikiklių; plastikas gali sudužti šaltyje
Taisomumas	Dirželiai ir sagtys keičiami lauke	Didelė žala paprastai reiškia pakeitimą
Pakuojamumas	Nenaudojamas susilanksto	Fiksuotas tūris

Gaminame minkštą bagažą, todėl prekiaujant verta būti tiesmukai:minkšti krepšiai nesuteikia užrakinamo kieto dėklo apsaugos nuo vagystės.Sąžiningi patarimai, kuriuos reikia perduoti klientams, yra naudoti užtrauktukus ir tvirtinimo taškus, palikti krepšį pritvirtinti prie dviračio trosiniu užraktu ir nusinešti vertingus daiktus nuo dviračio. Daugelis motociklininkų naudoja hibridinę sąranką būtent dėl ​​šios priežasties – minkšti maišeliai suspaudžiamiems daiktams, mažas kietas elektronikos dėklas.

Kodėl suvirintos konstrukcijos čia užima savo vietą

Greitkelyje vandens apkrova nėra lietus, krentantis ant maišo. Tai yrakelio purslai varomi esant slėgiui, valanda po valandos, su jame esančiais grūdeliais – ir vibracija, veikianti vandenį palei bet kurią dygsnio liniją, kurią tik gali rasti. Sklandžiai suvirintame PVC korpuse nėra adatų skylių, kad šis mechanizmas galėtų išnaudoti, todėl mūsų motociklų krepšiai yra virinami, o ne susiuvami ir klijuojami.

Dar dvi šio naudojimo priežastys:

• Nuvalykite-valykite.Motociklo bagažas surenka kelio plėvelę, druską ir vabzdžius. Suvirintas PVC apvalkalas valomas šluoste, kur jį laiko susiūtas tekstilinis maišelis.
• Šviesą atspindinčios iš abiejų pusių.Motociklas aplenkiamas iš užpakalio tokiu greičiu, į kurį dviratininkas niekada nesusiduria, todėl šviesą atspindintys elementai abiejose bagažinės pusėse yra saugos, o ne stiliaus specifikacija.

Diapazonas

Vaizdas	Modelis ir specifikacijos	Formatas	MOQ
	SL-C704 Motociklų sėdmaišiai 80L— 80L kaip 40L×2; 50 kg keliamoji galia; patvarus PVC, atsparus vandeniui, dulkėms ir oro sąlygoms; dvi atskiros kairės ir dešinės kišenės, kurias galima naudoti atskirai; kabliukas su kilpa ir du reguliuojamo ilgio dirželiai; tvirti pečių dirželiai; šviesą atspindintys ženklai iš abiejų pusių; laiko šalmus, butelius, drabužius, stovyklavimo reikmenis; geltona.	Dvigubos kelnaitės – didžiausios asortimente, skirtos turistams	300–500
	SL-C704 Motociklo šoniniai krepšiai 50L— 50L kaip 25L×2, nuimamas; 50 kg keliamoji galia; patvarus PVC; dvi atskiros kišenės, kurias galima naudoti atskirai; kabliukas ir du reguliuojami dirželiai; tvirti pečių dirželiai; atspindintis dizainas.	Dvigubos kelnaitės, vidutinės talpos – nuimama pora	300–500
	SL-C807 Galinės sėdynės krepšys 50L— 50L kaip 25L×2; 50 kg keliamoji galia; patvarus PVC, atsparus vandeniui, atsparus dulkėms, atsparus oro sąlygoms; dvi atskiros kišenės, kurias galima naudoti atskirai; kabliukas ir du reguliuojami dirželiai; tvirti pečių dirželiai.	Galinės sėdynės laikiklis – tinka Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Galinės sėdynės krepšys 40L- 40 litrų; 50 kg keliamoji galia; tvirtas ir patvarus PVC,sklandžiai suvirinti, lengvai valomas; šviesą atspindintys logotipai iš abiejų pusių, užtikrinantys matomumą naktį; laiko šalmus, butelius, drabužius, stovyklavimo įrangą.	Vienintelis didelis galinės sėdynės krepšys – tolimoms kelionėms	300–500
	SL-C624 Galinės sėdynės krepšys 40L- 40 litrų; 50 kg keliamoji galia; tvirtas ir patvarus PVC,sklandžiai suvirinti, lengvai valomas; šviesą atspindintys logotipai iš abiejų pusių; tinka įvairiems modeliams.	Vienvietis galinės sėdynės krepšys – pagrindinis kelionių dydis	300–500

Talpa, tvirtinimo sistema, dirželio konfigūracija, atspindintis išdėstymas, spalva ir prekės ženklas – visa tai galima nurodyti pagal užsakymą, arba krepšys gali būti sukurtas pagal eskizą. Konkrečiam modeliui pritaikyta įranga gali būti sukurta ten, kur prekės ženklas aptarnauja tam tikrą platformą, o tai pašalina didžiąją dalį universalaus bagažo pritaikymo rizikos. MOQ 300–500 vienetų, pavyzdžiai 7–15 dienų, gamyba 30–45 dienos po patvirtinimo, iš Dongguano arba Hošimino.

Viena dizaino pastaba, kurią verta perduoti klientams

Virš sėdynės pritvirtintas krepšys reiškia, kad dviratis negali vežti keleivio. Akivaizdu, kad kartą tai buvo nurodyta ir įprastai nepastebima pirkimo vietoje, todėl jis priklauso sąrašo kopijai, o ne grąžinimo užklausai. Keliaujant dviem į viršų, atsakymas yra dvigubo krepšio formatas: naudojami šonai, o ne sėdynė.

Kokybės kontrolė

Kokybė yra suskirstyta į tris lygius -IQC(įeinantis PVC dangos storiui, sukibimui ir suvirinamumui užtikrinti, taip pat juosta, sagtys, kabliukas ir atspindinti plėvelė, atitinkanti pasirašytą standartą, su spalvų skirtumu ir atsparumu),IPQC(pjovimo tolerancija, suvirinimo vientisumas prie korpuso siūlių ir juostos tvirtinimo taškų bei montavimo mazgas, su pavyzdinių suvirinimo siūlių atplėšimo bandymais kiekvieną kartą pradedant) irOQC(AQL mėginių ėmimas, vandens tyrimas pagal deklaruotą reitingą ir aukso mėginių palyginimas su SGS arba QIMA patikra). Sealock taip pat atlieka gatavų prekių kliento patikrinimo procedūrą:išpakavimas, vakuuminis ištraukimas, 24 valandų statinis poilsis ir oro nuotėkio nustatymas.

Šioje kategorijoje laboratorija atitinka tris pavojus:tvirtinimo sistemos vibracijos bandymas veikiant apkrovai, diržo ir kablio ir kilpos ciklo bandymas, įskaitant esant užterštumui, esant aukštai temperatūrai, apkrovos bandymas viršijant ir viršijant vardinį 50 kg su trūkčiojančiu apkrovimu ant diržo inkarų, atspindžio išlaikymas po trinties ir UV spindulių bei druskos ir kelio purvo, kartu su suvirinimo sukibimo ir lupimo stiprumu, dilimu, plyšimu ir tempimu.

DUK: Motociklų krepšių tiekimas

K: Kokia yra dažniausia minkšto motociklo bagažo pažeidimo priežastis?
A: Susisiekite su karštais išmetimo komponentais. Prieš montuojant dviratį ant lygios žemės reikia patikrinti tarpą aplink išmetimo angą, galinį ratą ir pakabą, o sėdmaišio atramos yra standartinis būdas išlaikyti minkštus maišus. Įdėkite montavimo gaires į pakuotę.

Kl .: Kaip sustabdyti diržų atsipalaidavimą nuo vibracijos?
A: Su atleidimu, o ne su viena sistema. Mūsų krepšiai tvirtinami su kabliuku ir dviem atskirai reguliuojamais dirželiais, o vairuotojams turėtų būti liepta juos patikrinti kuro stotelėje. Minkštas bagažas remiasi dirželiais, kurie gali atsilaisvinti nelygioje vietovėje – tai tikra formato ypatybė, o ne defektas.

Kl.: Kodėl dvyniai, o ne vienas didelis krepšys?
A: Tolygus svorio pasiskirstymas. Netolygus apkrovimas apkrauna tvirtinimo sistemą ir destabilizuoja dviratį, nepaisant bendro svorio, todėl du simetriški skyriai daro subalansuotą pakavimą kaip numatytąjį. Jie taip pat palieka laisvą keleivio sėdynę.

K: Ar minkštas bagažas apsaugotas nuo vagystės?
A: Ne iki užrakinimo kieto dėklo lygio, ir mes verčiau taip sakyti. Rekomenduokite dviračio užraktus ir tvirtinimo taškus, trosinį užraktą prie dviračio ir nuo dviračio nusinešti vertingus daiktus. Hibridinė sąranka – minkšti krepšiai ir nedidelis kietas dėklas – yra tai, dėl ko daugelis turistinių motociklininkų apsisprendžia.

Kl .: Kodėl reikia suvirinti, o ne susiūti ir klijuoti juostele?
A: Kadangi greitkelio greičiu krovinys yra purškiamas keliuose su smėliu, o vibracija veikia vandenį išilgai bet kurios siūlės linijos. Sklandžiai suvirintas PVC korpusas neturi adatų skylių, kurias būtų galima išnaudoti, ir jis nuvalo nuo kelio plėvelės ir druskos.

Kl.: Ar galite sukurti konkrečiam modeliui pritaikytą įrangą?
A: Taip. Konkrečiam modeliui pritaikytas bagažas yra iš anksto suprojektuotas taip, kad tilptų tam tikroje platformoje ir pašalina didžiąją dalį universalių krepšių nešiojimo rizikos – tai verta daryti, jei jūsų prekės ženklas aptarnauja apibrėžtą mašinų rinkinį.

Pasikalbėkite su gamykla

Norėdami gauti citatų, pavyzdžių ir OEM/ODM pasiūlymų dėl motociklo bagažo, susisiekite su Sealock adresuinfo@sealock.com.hkarba +86-769-82009361. Daugiau nei dvidešimt metų aukšto dažnio suvirinimas ir pramoninis siuvimas po vienu stogu, vientisai suvirinta PVC konstrukcija, vibracijos patikrintos tvirtinimo sistemos, dviguba Kinija-Vietnamas gamyba ir trečiosios šalies patikra pagal užsakymą.