Dviračių pakavimo krepšiai, skirti OEM – suvirinti, išvalymo vožtuvas, MOQ 300

Sealock yra dviračių pakavimo maišų gamintojas ir OEM tiekėjas. Dviračių supakavimas pagal apibrėžimą yra be stelažų: kiekvienas krepšys kabo nuo dviračio vien diržais ir nėra stovo, kuris galėtų nešti krovinį, sustabdyti jo siūbavimą ar laikyti jį nuo padangos. Šis vienintelis faktas keičia kiekvieno maišelio inžineriją sistemoje. Šiame vadove aptariamos problemos, kurios iš tikrųjų generuoja grąžą ir prastas apžvalgas šiame segmente – siūbavimas, kabelio dilimas ir tarpas – ir kaip nurodytas maišelis joms išspręsti.

Keturių maišelių sistema

Padėtis	Kas ten priklauso	Inžinerijos problema
Vairo ritinys	Lengvi, didelių gabaritų, cilindriniai: pastogė, miegmaišis, izoliacinis sluoksnis	Kabelių ir žarnų trukdžiai; vairo svoris
Rėmo krepšys	Tankūs daiktai: įrankiai, maistas, vanduo, atsarginės dalys	Pritaikyti – rėmo geometrija nusprendžia, kas tinka
Sėdynės paketas	Drabužiai ir stovyklos komplektas	Svyravimas ir padangų prošvaisa
Viršutinis vamzdis	Užkandžiai, telefonas, maitinimo bankas	Kelių tarpas ir kabelių nukreipimas į įrenginius

Paskirstymas atliekamas pagal paprastą principą:sunkūs daiktai žemai ir centre, rėmo krepšyje; lengvi, didelių gabaritų daiktai galūnėse.Svoris prie vairo apsunkina vairavimą; svoris toli atgal ant sėdynės paketo sustiprina siūbavimą. Prekės ženklas, kuriantis sistemą, o ne vieną maišą, turėtų suprojektuoti pajėgumus kiekvienoje vietoje pagal šią taisyklę.

Pirma problema: Seat Pack Sway

Pakrautos sėdynės paketo uodegos bangavimas yra pagrindinis segmento nusiskundimas. Šiuolaikiniai dizainai daug geriau tam atlaiko, tačiau aplaidžiai dirbant su pakuote susvyruos net patys geriausi – o techninėje vietovėje pasislenkantis ar siūbuojantis krepšys apsunkina ir gali būti pavojingas.

Tai lemia trys dalykai, ir kiekvienas turi savo dizaino atsaką:

• Masė toli nuo sėdynės stulpo.Kuo toliau krovinys sėdi atgal, tuo ilgesnė svirtis. Sunkiausius daiktus vairuotojams patariama dėti arčiausiai sėdynės stulpo – todėl pakuotė turi būti suformuota taip, kad tai būtų natūralus būdas ją užpildyti.
• Laisvas krovinys krepšio viduje.Viduje besikeičiantis turinys perkelia maišelį kartu su jais. Atsakymas yra suspaudimas – „aukštas ir sandarus“, viskas suspausta ir kiekvienas dirželis suspaustas – todėl svarbus oro išpūtimo vožtuvas, uždengtas žemiau.
• Montavimas, pagrįstas netinkamais komponentais.Suspaudimo virvelės ant pakuotės nėra sulaikomos. Taisyklė patyrę motociklininkai kartoja:jei jis gali atšokti, tai atsipalaiduos.Laikymas turi vykti iš diržų, skirtų kroviniui vežti, o ne iš priedų laidų.

Sunkiausiam darbui, stabilizuotos sėdynės komplektai prideda stovo atramą, kad būtų išvengta siūbavimo. Tai teisėta priemokos pakopa; Daugumoje programų tinkama forma, suspaudimas ir dirželio geometrija atlieka savo darbą.

Antra problema: vairas – kur krepšys gali nupjauti stabdžių liniją

Tai yra šios kategorijos saugos problema ir ji nepakankamai aptariama. Tarp stabdžių žarnelių, pavarų lynų ir lašintuvo linijų yra vairo maišas, o po to atsiranda du gedimai:

• Diegimo trukdžiai.Kabeliai ir žarnos trukdo tvirtinti, ir kuo daugiau dviračio turi, tuo jis blogėja.
• Dilimas per atstumą.Krepšys, prispaudžiantis laidus prie rėmo, per ilgą kelionę susidėvės –Tai gali būti katastrofiška, kai atitinkama linija yra stabdžių žarna.

Dar dvi vairo problemos yra mažiau pavojingos, tačiau apžvalgos:rėmas trintis ir girgždėti, kur pakrautas strypo maišelis liečiasi su galvos vamzdeliu ir girgžda, kai strypai pasisuka, irvairo svoris, nes sunkūs daiktai prie strypų verčia dviratį vairuoti daugiau jėgos.

Projektavimo atsakymai yra atskirti ir tvirtinimo geometrija: dirželiai, kurie praeinasuvirinti jungtysužuot apvyniojęs maišelio korpusą, tarpiklius, laikančius maišelį į priekį nuo kabelių, ir montavimo padėtį, kuri neleidžia apkrovai patekti nuo galvutės vamzdžio. Mūsų 7 l strypo ritinėliai tvirtinami per kabliukus ir kilpas per suvirintas jungtis, paremtas nepriklausoma laikymo sagtimi.

Trečia problema: klirensas

Krepšiai be stelažų gyvena ankštose erdvėse, o kontaktas su judančia padanga maišą greitai sunaikina. Praktiniai skaičiai:

• Palikite bent 3 colius (apie 7,5 cm) tarp sėdynės apačios ir padangos— daugiau ant dviračio su galine pakaba.
• Dviračiuose su pilna pakaba matuokite esant visiškam suspaudimui, ne smukimo metu. Krepšys su laisvu tarpu nuo pirmojo didelio smūgio gali atsitrenkti į padangą.
• Lašintuvaisumažinti atvirą sėdynės stulpą, kurį galima montuoti, ir reikia apsaugoti atramą, todėl yra mažesni sėdynių paketai, skirti specialiai dviračiams su trumpais atvirais stulpeliais.
• Plento dviračiaituri ribotą rėmo erdvę ir siaurą padangų prošvaisą, todėl bendra sistemos talpa savaime yra mažesnė.

Prekės ženklo prošvaisa yra atstumo planavimo klausimas: vienas didelis sėdynių paketas netiks kiekvienam dviračiui, o mažesnis variantas skirtas vairuotojams su nuleidžiamaisiais stulpeliais, mažais rėmais ar pilna pakaba, kurie kitu atveju neturėtų produkto.

Oro valdymas: valymo vožtuvas

Ritinys sulaiko orą užsidarydamas, o įstrigęs oras yra stabilaus krovinio priešas: pilnas oro maišas yra didesnis, minkštesnis ir labiau linkęs pasislinkti. Vairuotojai pažymi, kad supakuoti yra daug lengviau, kai krepšys galiišvalykite orą, kol jis yra uždarytas.

Mūsų vairo ritinyje naudojamas srieginis oro prapūtimo vožtuvas su tarpine, suvirintas į korpusą. Jis tarnauja dviem tikslams, ypač svarbiems supakuojant dviratį: ritinys susispaudžia ant apkrovos, o ne išlaiko oro pagalvę, o vožtuvas sandariai pritraukia apvalkalą, kad turinys nejudėtų prie strypų, o ne pasislinktų nelygioje žemėje. Tai mažas komponentas, tiesiogiai sprendžiantis stabilumo problemą.

Vietovė Nustato stabilumo specifikaciją

• Lygus žvyras ir kelias— pajėgumas gali būti svarbesnis už stabilumą, nes svorio poslinkiai nesukels pavojingo valdymo.
• Mišrus reljefas— universalumas svarbiausia; krepšiai turi išlikti saugūs bet kokiomis sąlygomis, net ir tam tikros talpos kaina.
• Techninis vieno takelio— labai svarbus tampa sandarus, saugus tvirtinimas. Čia išlaikymo perteklius, suspaudimas ir teisinga forma nustoja tobulėti ir tampa produktu.

OĮG specifikacijų kontrolinis sąrašas

• Talpa vienoje pozicijoje, sukurta atsižvelgiant į svorio pasiskirstymą, o ne didžiausią tūrį.
• Montavimo būdas— vientisas krepšys su integruota įranga arba dviejų dalių diržai su nuimamu sausu maišeliu.
• Išlaikymo perteklius— nepriklausoma sagtis arba diržas už kabliuko ir kilpos, ypač ant strypų.
• Kabelio atskyrimasant vairo rankinių ir dirželių per suvirintas jungtis.
• Dirželio medžiaga— Gumuoti dirželiai apsaugo rėmo apdailą ir geriau sukimba.
• Oro išleidimo vožtuvasant susukamų maišų.
• Išvalymo gairėssąraše, įskaitant visos pakabos suspaudimą ir lašintuvus.
• Dydžių diapazonastodėl patiekiami nedideli rėmeliai ir trumpi sėdynės stulpai.
• Įvertinimas skaičiais– dviračių supakavimui vandens srove modeliai purškia kelius geriau nei nejudančio vandens purškikliai.

Diapazonas

Vaizdas	Modelis ir specifikacijos	Padėtis sistemoje	MOQ
	SL-K060B Roll-Top vairo krepšys- 7L, 39×25 cm; RF suvirintas TPU laminuotas ripstopas; Ritinys abiejuose galuose, kiekvienas atidaromas atskirai;srieginis oro prapūtimo vožtuvas su tarpine; šoniniai suspaudimo dirželiai abiejuose galuose; du kablio ir kilpinio strypo dirželiai per suvirintas jungtis ir nepriklausoma laikymo sagtis; keturi šviesą atspindintys elementai; IPX6; tinka nuleidžiamiems, plokštiems ir pakeliamiems strypams; taip pat galima įsigyti kaip mažesnius barų krepšius, didesnius ritinius ir su diržais tvirtinamą versiją.	Vairas – standartinė dviračio pakavimo padėtis pastogei, miegmaišiui ar izoliaciniam sluoksniui	300
	SL-K069 dviračių pakavimo sėdynės krepšys- vandeniui atspari TPU plėvelė ant 600D nailono; ritininio stiliaus uždarymas; išlaiko įrankius sausą važiuojant šlapiomis dienomis; veikia kaip sparnas motociklininkui; švarios servetėlės.	Sėdynės paketas - drabužiai ir stovyklavietės komplektas, užsegimas užpakalinei purškimo zonai	300
	SL-K032 dviračių galinės sėdynės krepšys- 840D TPU / nailonas; sklandus sujungimo procesas visame kūne; vandeniui atsparus užtrauktukas;reguliuojamo dydžio; atsparus šalčiui, atsparus senėjimui, lengvai valomas.	Sėdynės paketas – reguliuojamas tūris leidžia kroviniui tvirtai prispausti nuo siūbavimo	300
	SL-K036 dviračio trikampis krepšys- 600D vandeniui atsparus nailonas; vandeniui atsparus užtrauktukas; dydžio, kad tilptų rėmo trikampio viduje.	Karkasinis krepšys – tankūs, sunkūs daiktai, nešiojami žemai ir centre	300
	Vandeniui atsparus dviračio rėmo krepšys- 0,8 l, 80 g; 800D TPU; vandeniui atsparus užtrauktukas; trys reguliuojami dirželiai, vienas nuimamas ir keičiamas.	Kompaktiškas rėmo krepšys – mažiems rėmams ir dviračiams, kuriems reikia prieiti prie butelių narvelio	300
	SL-K041 Top Tube Krepšys su telefono langu— apytiksliai 0,7 l per du skyrius; suformuotas EVA kietas apvalkalas; jutiklinis langas telefonams iki 6,5 colio;kabelio prievadasmaitinti į telefono skyrių; trys dirželiai be įrankių; tinka apvaliems, aero ir anglies viršutiniams vamzdžiams; vandeniui atstumiantis.	Viršutinis vamzdis – navigacija ir maitinimo blokas pasiekiamas	500
	SL-K055 pleišto komplektas su dirželiu- TPU; vandeniui atsparus neslystantis užtrauktukas; aerodinaminis pleištas; du dirželiai, apvyniojantys aero sėdynės stulpą; šviesą atspindintys logotipai iš abiejų pusių.	Remonto komplekto laikiklis – skirtas dviračiams su mažai atviru sėdynės stulpu	300

Talpa, tvirtinimo būdas, dirželio medžiaga, tvirtinimo įranga, vožtuvas, atspindintis išdėstymas, išoriniai blakstienų taškai ir diržų tvirtinimo versijos gali būti nurodytos pagal užsakymą, arba sistema gali būti sukurta pagal eskizą. Mėginiai imami 7–15 dienų, gamyba – 30–45 dienos po patvirtinimo, iš Dongguano arba Hošimino.

Kokybės kontrolė

Gamyba vykdoma pagal ISO 9001 kokybės sistemą, suskirstyta į tris lygius –IQC(gaunamas TPU laminatas dangos storiui, sukibimui ir suvirinamumui užtikrinti, taip pat dirželiai, kabliukas, sagtys, vožtuvai ir atspindinti plėvelė pagal pasirašytą standartą),IPQC(pjovimo tolerancija, suvirinimo vientisumas prie korpuso siūlių, diržų angų ir vožtuvų tvirtinimo elementų bei uždarymo išlygiavimas su suvirinimo siūlių atplėšimo bandymais kiekvieną kartą paleidžiant) irOQC(AQL mėginių ėmimas, bandymas vandens srove pagal deklaruotą reitingą ir aukso mėginių palyginimas su SGS arba QIMA patikra). Prieš masinę gamybą patvirtinamas priešgamybinis pavyzdys, o prieš kiekvieną siuntą atliekama galutinė patikra.

Jei norite sukrauti laboratorinius svorius į gedimo be lentynų režimus:vibracijos bandymas ant apkrautų atramų, kablio ir kilpos ciklo bandymas, įskaitant esant užterštumui, juostos ir angos tempimo stiprumą esant vardinei apkrovai ir viršijant, vožtuvo sandariklio bandymas po pakartotinio atidarymo, abiejų ritininių linijų uždarymo juostos nuovargis, šaltas lankstumas ir atspindžio sulaikymas po dilimo ir UV spindulių., kartu su sukibimo stiprumu veikiant lupimo apkrovai.

DUK: OEM dviračių pakavimo krepšiai

Kl.: Kas sukelia sėdynių paketo svyravimą ir kaip jis suprojektuotas?
A: Masė toli nuo sėdynės stulpo, laisvas krovinys maišo viduje ir sulaikymas, kuris priklauso nuo netinkamų komponentų. Dizaino atsakymai yra forma, pagal kurią sunkūs daiktai dedami prie stulpo, suspaudimas (įskaitant oro išleidimo vožtuvą) ir dirželiai, pritaikyti kroviniui nešti, o ne priedų laidai.

Kl .: Ar vairo rankinė kelia pavojų saugai?
A: Gali būti, jei jis prispaudžia laidus prie rėmo. Per ilgą kelionę, kuri juos nutrina, o tai yra katastrofiška, jei linija yra stabdžių žarna. Dirželiai per suvirintus prievadus ir atrama, laikanti maišelį priešais kabelius, yra dizaino atsakas.

K: Kiek padangų tarpo reikia sėdynės paketui?
A: Mažiausiai 3 coliai tarp krepšio apačios ir padangos, daugiau su galine pakaba – ir dviračiams su pilna pakaba, matuojant esant visiškam suspaudimui, o ne nusileidus.

Kl .: Kodėl išvalymo vožtuvas yra svarbus dviračių pakavimo maišelyje?
A: Užsikimšęs oras padaro ritininį viršų didesnį, minkštesnį ir labiau linkusį pasislinkti. Valant riedėjimo metu maišas suspaudžiamas ant jo apkrovos, o vožtuvas tvirtai laiko apvalkalą, kad turinys nejudėtų ant nelygios žemės.

K: Vienos dalies krepšys ar dviejų dalių diržai?
A: Vienetiniai krepšiai yra aptakūs ir greitai susideda; dviejų dalių diržų sistemose naudojamas nuimamas sausas maišas, todėl krovinys gali nulipti nuo dviračio neatrišant diržų. Verta pasiūlyti abu, o mūsų strypo ritinys yra tvirtinamas prie diržų.

K: Ar kiekvienam dviračiui tinka vienas sėdynės paketas?
A: Ne. Nuleidžiami stulpeliai, maži rėmai ir visa pakaba sumažina laisvą erdvę, todėl asortimente turėtų būti ir mažesnis sėdynės komplektas, greta pagrindinio.

Pasikalbėkite su gamykla

Norėdami gauti citatų, pavyzdžių ir OEM / ODM pasiūlymų dėl dviračių supakavimo sistemų, susisiekite su Sealock adresuinfo@sealock.com.hkarba +86-769-82009361. Daugiau nei dvidešimt metų aukšto dažnio suvirinimas ir pramoninis siuvimas po vienu stogu, ISO 9001 gamyba, vibracijos patikrintos tvirtinimo detalės, dviguba Kinijos ir Vietnamo gamyba ir trečiosios šalies patikra pagal užsakymą.