Individualių dviračių ir motociklų krepšių gamyba – sumontuokite pirmiausia

Sealock yra pritaikytas dviračių ir motociklų krepšių gamintojas ir OEM tiekėjas. Transporto priemonės krepšys iš tikrųjų yra du produktai, integruoti į vieną:sandarus konteineris ir tvirtinimo sistema, kuri turi atlaikyti nuolatinę vibraciją. Jie gaminami skirtingai, jie sugenda skirtingai, o šios kategorijos laikiklis yra kietesnė pusė. Šiame vadove aprašoma, kaip tvirtinimo sistema iš tikrųjų įmontuojama į suvirintą apvalkalą, šiai kategorijai būdingi komponentai ir kodėl gamybos seką lemia laikiklis, o ne maišas.

Kodėl kalnas vadovauja statybai

Daugumoje vandeniui atsparių gaminių pirmiausia suprojektuojamas sandarus korpusas ir pridedama nešiojimo sistema. Ant transporto priemonės krepšio tvarka pasikeičia, neskiekvienas tvirtinimo taškas yra barjero įsiskverbimas ir jo padėtį nustato dviratis, o ne dizaineris.Dirželio padėtis nustatoma pagal vairo skersmenį, viršutinio vamzdžio formą, sėdynės stulpelio ilgį arba sėdynės geometriją – šios padėtys padiktuoja suvirinimo žemėlapį, kuris diktuoja štampą.

Taigi pirmasis sprendimas kuriant nėra maišas. Ten eina dirželiai, ir viskas, kas yra pasroviui, išplaukia iš jos. Dirželio prievado perkėlimas po įrankio yra brangus; pirmas sprendimas nieko nekainuoja.

Suvirintos juostos prievadai

Diržas turi pasiekti dviratį iš vidaus arba per sandarų apvalkalą, ir yra du būdai tai padaryti. Apvynioti diržą aplink krepšio korpuso išorę yra paprastesnis ir prastai veikiantis: dirželis slysta, krepšys sukasi ant strypų, o krovinys susikaupia visur, kur tik suima juosta.

Geresnė konstrukcija yra asuvirintas prievadas— sustiprinta anga, įvirinta į apvalkalą, per kurią praeina diržas, todėl apkrovą neša specialiai sukurta funkcija, o ne trintis į maišo korpusą. Yra trys reikalavimai:

• Uostas yra prasiskverbimas, todėl jis yra sandarus kaip atskiras proceso langas su savo suvirinimo parametrais ir savo patikrinimu, lygiai kaip vožtuvas.
• Jis neša visą sumontuotą krovinį, įskaitant smūgines apkrovas virš duobių, todėl už jo esanti armatūra yra svarbi tiek pat, kiek ir suvirinimas.
• Jis tikrinamas gedimo režimu, o ne vardine apkrova.Vairo krepšys nesugenda palaipsniui – laikosi, o paskui ne, o pasekmė – krepšys priekiniame rate.

Apkrovos inkarai: susiuvami prieš uždarant apvalkalą

Kaip ir kiekviename mūsų asortimento laikančiųjų taške, inkarai yrasusiuvamos prie plokščių plokščių esant dideliam įtempimui prieš suvirinant apvalkalą, todėl perforuotas pėdsakas atsiduria po suvirinta oda. Grynai suvirintas inkaras gali nusilupti esant nuolatiniam šlyčiui, o kirpimas yra būtent tai, ką veikia dirželis.

Be to, dviračio ir motociklo specifika:

• Atraminiai pleistrai po kiekvienu dirželio inkaru, nes apkrova veikia per siaurą juostą ir turi būti paskirstyta visoje srityje.
• Box-X, kur yra vietos, baras, kur nėra, kai tankis nustatytas pagal apkrovą, o ne maksimalus.
• Surištas nailono arba poliesterio siūlas, Tex 40 arba sunkesnis, atsparus UV spinduliams ten, kur jis yra atviras.
• Perteklinis išlaikymas— nepriklausoma sagtis, nurodyta šalia kabliuko ir kilpos, todėl sulaikymas niekada nepriklauso nuo vienos sistemos.

Kabliukas ir kilpa yra klijavimo problema

„Hok-and-loop“ yra numatytoji šios kategorijos tvirtinimo sąsaja, o nuo jos pritvirtinimo priklauso, kiek laiko ji tarnaus. Valdymo principas yra tas, kuris eina per visą suvirintą konstrukciją:Suvirinimas tarp suderinamų dervų yra daug patikimesnis nei skirtingų medžiagų lipni jungtis.Kai kabliukas ir kilpa suvirinama prie suderinamo pagrindo, jungtis yra medžiagos suliejimas; kur jis yra priklijuotas prie nesuderinamo, tai yra klijų linija, kuriai būdingas senėjimas.

Verta paminėti dvi gamybos pasekmes:

• Tvirtinimo būdas suderintas su pagrindu— suvirintas prie suderinamos medžiagos arba susiūtas su pagrindu, kai medžiagų negalima sulydyti.
• Ciklo bandymas su užterštumu.Dirželis, kuris gerai sukimba laboratorijoje ir sugenda, kai į jį įdėta kelio smėlio, nebuvo išbandyta dėl aplinkos, kurioje jis gyvena. Mes atliekame ciklinį bandymą, kad jis būtų nešvarus, nes taip jis naudojamas.

Suvirinimo šviesą atspindinti plėvelė

Atspindintys elementai yra saugos komponentas ant transporto priemonės krepšio, o ne stiliaus elementas, o juos pritvirtinus klijais ar susiuvimu sukuriami du gedimo būdai, kuriuos pirkėjai mato grąžinant: plėvelės pakėlimas kraštuose ir susiuvimo linijos, leidžiančios vandenį.

Reflektorinės plėvelės privirinimas prie korpusovengia abiejų. Jis tampa sandaraus paviršiaus dalimi, be senėjimo ir perforacijų. Gamybos reikalavimai yra tokie patys, kaip ir bet kurios skirtingos medžiagos suvirinimo siūlės – parametrai nustatomi taip, kad aukštesnė stiklo pereinamoji medžiaga įkaista pirmiausia ir nutekėtų į apatinę, o patikrinimas yra konkretus:Atspindinčioji sulaikymas išbandytas po trinties, plovimo ir UV poveikio, nes nustojęs atspindėti šviesą atspindintis elementas yra saugos priemonė, kurios galiojimo laikas tyliai pasibaigė.

Formuoti kieti apvalkalai

Kai kurie šios kategorijos gaminiai nėra suvirinti maišeliai. Viršutinis vamzdžio maišelis su standžiu apvalkalu yratermiškai suformuotas, o procesas turi savo logiką:

• Putplastis prieš liejimą laminuojamas ant audinio— paprastai EVA arba skersiniais ryšiais susietas polietilenas, priklijuojamas prie paviršiaus medžiagos, tada formuojamas kaip kompozitas.
• Veido audinys turi toleruoti laminavimą ir šiek tiek tamprėti, nes jis turi įgauti erdvinę formą, nesiglamžydamas.
• Įrankių sąnaudos yra mažesnės nei liejimo įpurškimo ar pūtimo, todėl suformuoti apvalkalai yra gyvybingi maišelių pramonėje, o ne tik plastiko pramonėje.

Prekės ženklo atveju tai verta žinoti, nes tai keičia sąnaudas: suformuotame kieto apvalkalo gaminyje yra įrankiai, bet ne įrankių biudžetas, kurio reikėtų standžiam plastikiniam dėklui.

„The Roll Line“, raukšlėta du kartus per dieną

Ant apvyniojamų bagažinių ir sėdynių komplektų užsegimo juosta sulankstoma kiekvieno važiavimo pradžioje ir pabaigoje – tūkstančiai ciklų per metus tais pačiais keliais centimetrais. Gamybos atsakymai yra asustiprinta ritininė dalisprie kiekvienos uždarymo linijos ir pasirinkta medžiaga, kad būtų galima sulankstyti: TPU laminuotas audinys toleruoja pakartotinį lankstymą ir išlieka lankstus šaltu oru, kai standžios dangos sustingsta ir galiausiai įtrūksta išilgai raukšlių.Uždarymo juostos nuovargio bandymaspo pakartotinio lankstymo yra nuolatinis šios kategorijos bandymų plano elementas dėl šios priežasties.

Gamybos seka

1. Montavimo išdėstymas— diržų padėtis, pritvirtinta prie tikslinės dviračio geometrijos, prieš ką nors kita.
2. Pjovimas— plokštės, sutvirtinimo lopai, juostos ir atspindinti plėvelė, supjaustyta iki leistinų nuokrypių.
3. Surinktų dalių siuvimas— diržų sąrankos, diržų dalys, vidiniai skirstytuvai.
4. Inkaro susiuvimas prie plokščių plokščių— Box-X ir strypas su atraminiais lopais, esant dideliam įtempimui.
5. Komponentų suvirinimas— dirželių prievadai, vožtuvų tvirtinimas, atspindinti plėvelė, langų plokštės, kiekviena su savo parametrų rinkiniu.
6. Korpuso suvirinimas— perimetro siūlės esant 27,12 MHz, su bandomosiomis suvirinimo siūlėmis ir atlupimo bandymais kiekvieną kartą paleidžiant.
7. Uždarymo surinkimas— ritininės juostos sutvirtinimas, užtrauktukų montavimas, sagtys ir reguliatoriai.
8. Vibracijos ir vandens bandymas, tada pakavimas.

Produkto pagrindas

Vaizdas	Modelis ir specifikacijos	Tai rodo gamybos pajėgumus	MOQ
	SL-K060B Roll-Top vairo krepšys- 7 l; RF suvirintas TPU laminuotas ripstopas; apvyniojamas abiejuose galuose; srieginis prapūtimo vožtuvas su tarpine, suvirintas tvirtinimas;du strypo diržai per suvirintas angasplius nepriklausoma sulaikymo sagtis; keturi suvirinti šviesą atspindintys elementai; IPX6.	Suvirintos diržų angos, vožtuvo tvirtinimas ir atspindinti plėvelė viename korpuse – keturi atskiri proceso langai	300
	SL-K041 Top Tube Krepšys su telefono langu — suformuotas EVA kietas apvalkalas; skaidrus jutiklinis langas su atverčiamu atvartu; du skyriai su užtrauktuku; kabelio prievadas; trys užsegami dirželiai; tinka apvaliems, aero ir anglies viršutiniams vamzdžiams.	Termoformuotas apvalkalas su skaidriu langu ir kabelio prievadu – kitoks procesas nei suvirinimas	500
	SL-K054 3D Shell sėdmaišis- 1 l; TPU;3D formuotas apvalkalas su vidine bangos formos smūgius sugeriančia pagalvėle; dirželiai, sukurti nuo deformacijos; du prisegami dirželiai ir guminė sagtis; šviesą atspindintis dirželis; galinio žibinto kablys; ISO 9001.	Suformuota 3D forma su vidine pagalve ir deformaciją saugančio dirželio konstrukcija	300
	SL-K001 Suvirintas priekinis dviračio krepšys- 10 l; 500D PVC tinklelis su ABS; aukšto dažnio suvirintos siūlės; vandeniui atspari vidinė kišenė; IPX6; BSCI, ISO 9001; mėginys 7-10 dienų.	Suvirintas korpusas kartu su standžiu ABS komponentu	200
	SL-C704 Motociklų sėdmaišiai 80L— 80L kaip 40L×2;50 kg keliamoji galia; patvarus PVC; kabliukas su kilpa ir du reguliuojamo ilgio dirželiai; tvirti pečių dirželiai; šviesą atspindintys ženklai iš abiejų pusių.	Inkarai sukurti 50 kg apkrovai esant nuolatinei greitkelio vibracijai	300–500
	SL-C668 Galinės sėdynės krepšys 40L- 40 litrų; 50 kg talpa; tvirtas ir patvarus PVC,sklandžiai suvirinti, servetėlės ​​švarios; šviesą atspindintys logotipai iš abiejų pusių.	Besiūlis suvirintas didelio masto korpusas su suvirintais atspindinčiais elementais	300–500

Tvirtinimo išdėstymas, dirželio ir prievado konfigūracija, laikymo įranga, atspindinti vieta, vožtuvas, korpuso konstrukcija ir prekės ženklas yra nurodyti pagal užsakymą, arba produktas gali būti sukurtas pagal eskizą. Įrankiai nurodomi atskirai, kai reikalingas pagal užsakymą pagamintas apvalkalas arba suformuotas komponentas. Mėginiai imami 7–15 dienų, gamyba – 30–45 dienos po patvirtinimo, iš Dongguano arba Hošimino.

Kokybės kontrolė

Gamyba vykdoma pagal ISO 9001 kokybės sistemą, suskirstyta į tris lygius –IQC(įeinantis dengtas audinys dangos storiui, sukibimui ir suvirinamumui užtikrinti, taip pat juosta, kabliukas, sagtys, vožtuvai, atspindinti plėvelė, EVA ir ABS komponentai, atitinkantys pasirašytą standartą),IPQC(pjovimo tolerancija, suvirinimo vientisumas prie kėbulo siūlių, dirželių prievadų, vožtuvų tvirtinimo elementų ir atspindinčios plėvelės, inkaro susiuvimas su atramos patikrinimu ir tvirtinimo mazgas su pavyzdinių suvirinimo siūlių atplėšimo bandymais kiekvieną kartą pradedant) irOQC(AQL mėginių ėmimas, bandymas vandens srove pagal deklaruotą reitingą ir aukso mėginių palyginimas su SGS arba QIMA patikra). Prieš masinę gamybą patvirtinamas priešgamybinis pavyzdys, o prieš kiekvieną siuntą atliekama galutinė patikra.

Konkrečiai kategorijai skirta laboratorijos programa:apkrautų atramų vibracijos bandymas, kabliuko ir kilpos ciklo bandymas su užterštumu, diržo ir prievado tempimo stipris esant vardinei apkrovai ir viršijant trūkčiojimą, uždarymo juostos nuovargis ties ritininėmis linijomis, vožtuvo sandariklio bandymas po pakartotinio važiavimo dviračiu, atspindžio sulaikymas po dilimo, plovimo ir ultravioletinių spindulių, šalto lankstumo, druskos ir kelio nešvarumų poveikio., kartu su sukibimo stiprumu veikiant lupimo apkrovai.

DUK: Dviračių ir motociklų krepšių gamyba

K: Kodėl tvirtinimo sistema nustato įrankius?
A: Kadangi diržo padėtis nustatoma pagal dviračio geometriją, o ne dizainerio, o kiekvienas tvirtinimo taškas yra sandaraus korpuso įsiskverbimas. Šios pozicijos nustato suvirinimo žemėlapį, kuris nustato štampą. Nuspręskite juos prieš įrankius ir tai nieko nekainuoja; po to juos perkelti ir tai brangu.

Kl .: Kas yra suvirintas diržo prievadas ir kodėl gi neapvyniojus dirželio aplink maišelį?
A: Suvirintas prievadas yra sustiprinta, sandari anga, pro kurią praeina dirželis, todėl apkrovą perkelia specialiai sukurta funkcija. Ant kūno apvyniotas dirželis slysta, leidžia maišui suktis ir sutelkia apkrovą visur, kur tik jis sugriebtų.

K: Kaip turėtų būti pritvirtintas kabliukas ir kilpa?
A: Jei įmanoma, suvirinama prie suderinamo pagrindo, nes suvirinimas tarp suderinamų dervų yra daug patikimesnis nei klijai tarp skirtingų medžiagų. Kai suliejimas neįmanomas, susiuvamas su pagrindu. Ir jis turėtų būti patikrintas ciklo metu su užterštumu, nes taip jis naudojamas.

Kl .: Kodėl reikia virinti atspindinčią plėvelę, o ne susiūti ar klijuoti?
A: Kadangi klijai pakelia kraštus, o susiuvimas perforuoja barjerą. Suvirinta plėvelė tampa sandaraus paviršiaus dalimi, o mes patikriname atspindžio susilaikymą po trinties, plovimo ir UV spindulių.

Kl .: Kaip gaminamas suformuotas kietas apvalkalas ir ar brangūs įrankiai?
A: Termoformuotas – putplastis, laminuotas prie veido audinio, tada suformuotas kaip kompozitas. Įrankiai kainuoja pigiau nei liejimas įpurškimu arba pūtimu, todėl suformuotas apvalkalas yra gyvybingas esant maišelio tūriui, o ne tik plastiko tūriui.

K: Koks yra šios kategorijos testas?
A: Vibracija ant pakrauto laikiklio. Transporto priemonės krepšys nesugenda palaipsniui, todėl laikiklis tikrinamas dėl gedimo pasekmių, o ne nuo vardinės apkrovos, o laikymo įranga nurodoma nepriklausomai nuo kablio ir kilpos dėl tos pačios priežasties.

Pasikalbėkite su gamykla

Norėdami pradėti gaminti pritaikytą dviračio ar motociklo krepšį, susisiekite su Sealock adresuinfo@sealock.com.hkarba +86-769-82009361. Daugiau nei dvidešimt metų aukšto dažnio suvirinimas ir pramoninis siuvimas po vienu stogu, suvirinti diržų prievadai ir atspindinti plėvelė, suformuotas apvalkalas, vibracijos patikrintos tvirtinimo sistemos, ISO 9001 gamyba ir dviguba Kinijos ir Vietnamo gamyba.